日本阪急電車的官方網站
對於生活在關西地區的我,搭乘阪急電車每天到學校上課變成一種必然的行為
4月23號,阪急電車同名小說改編的電影搶先在關西地區上映了
我所在的學校關西學院大學也有許多場景進入劇中
在日本,鐵道很特別的是私人企業
在經濟學的觀點這是一個很特別的現象
目前的生活中充斥著各種"共有"的財產
實體的有：公共建設,道路,醫院,
虛擬的：知識
鐵路這種相對資源缺乏的產業,競爭者也相對稀少,行成了寡佔(oligopoly)
An oligopoly is a market form in which a market or industry is dominated by a small number of sellers (oligopolists). The word is derived, by analogy with "monopoly", from the Greek ὀλίγοι (oligoi) "few" + πωλειν (polein) "to sell". Because there are few sellers, each oligopolist is likely to be aware of the actions of the others. The decisions of one firm influence, and are influenced by, the decisions of other firms. Strategic planning by oligopolists needs to take into account the likely responses of the other market participants.
寡佔是一種普遍的市場型態,這種類型的市場由少數的幾個賣方形成.因為市場上競爭者不多,
每一個競爭者彼此的每一個決定都有可能產生一連串的影響
舉例：台灣客運市場主要的公司為：國光客運,統聯客運,與和馨客運
當統聯客運在數年前打出100元從台中到台北的超優惠價格,國光與和馨也相繼跟進.
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對於基礎建設,許多國家都採用國有制的方式來擁有
以確保企業不會因為掌握了多數的資源,或是因為難以進入的競爭門檻
產生寡佔企業間彼此私下協商提高價格的黑箱手段
隨手查了一下,根據wiki的回答日本主要的私人鐵路高達了15家,並且普遍的比公營鐵路價格低廉,或許是因為日本特別的鐵路生態使得原本該是寡佔的鐵路企業變成了完全競爭的供給市場.
[edit] Japan
In Japan, private railway (私鉄 or 民鉄 Shitetsu or Mintetsu) refers to a railway line owned and operated by private sector. Although Japan Railways Group companies are private entities, they are not considered private railways because of their unique status as the successors of the Japanese National Railways (JNR). In a traditional sense, even voluntary sector railways are not included by their origins as the rural, non-profitable JNR line transferred to local possession as a form of joint stock corporation/company (Kabushiki kaisha).
Among private railways in Japan, 15 companies are categorized as "major", such as Odakyu, Keikyu, Meitetsu, Tokyu. They are often profitable and less expensive (to ride) than publicly run railways[citation needed]. Private railways also run a variety of other businesses, such as hotels, department stores and real estate.
2011年5月9日 星期一
2011年5月6日 星期五
2011年5月4日 星期三
Top 29 japan brands
Japan's Best Global Brands
reference:點我
汽車類產業佔了9個名額約31％
電子產業也佔了9個名額
汽車加上電子佔了日本強勢品牌的六成!
由此可推測
日本工業佔有相當大的比重,其中能將這些品牌發展成國際品牌
擊退西方國家的先進入者優勢(first-mover advantage)
In marketing, first-mover advantage or FMA is the advantage gained by the initial ("first-
moving") significant occupant of a market segment. This advantage may stem from the fact that the first entrant can gain control of resources that followers may not be able to match.[1]
Sometimes the first mover is not able to capitalize on its advantage, leaving the opportunity for
another firm to gain second-mover advantage.
這意謂著消費者通常因為先入為主的印象,可以取得較多的資源,尤其是在資源相對稀少的產業這種優勢更加明顯,在行銷的概念上,人們會因為對商品的第一印象,增加產品的熟悉度與知名度.
建立品牌的意義有四個
1.簡化消費者選擇的過程(brands simplify decision)
2.提供消費者選擇(brands generate choice)
3.品牌提供品質保障與減少購買到劣等品的風險(brands offer quality assurance and reduce risk)
4.品牌提供自我認同(brands help self-expression)
List of Japan's most valuable brands according to Interbrand.
Logo
Name
Last
SyncForce Customer
Brand Value
(US $Million)
(US $Million)
2011年5月2日 星期一
日本麥當勞也吹起極儉風
蘋果重新發明了手機
讓ipod,internet browser,跟手機用簡約的設計呈現給消費者
拿掉了不必要的鍵盤，加深了上網的娛樂
如今，日本的麥當勞似乎學到了這一點
抬頭看菜單，不再是琳琅滿目的套餐選擇，看不到字的飲料名稱
或許換上了本日主打得套餐，更可以減低消費者猶豫購買的時間
俗稱的"翻桌次數"是不是也間接的提昇了呢?
更簡約的菜單，讓消費者更容易做出選擇
日本也有100特餐，相當於台灣的39元超值選
最近日本似乎有一種舊商品再復活的行銷活動
在競爭激烈的商品市場，每年新產品純活率只有千分之三，是不是無意間淘汰了未來的明星商品呢？
2011年5月1日 星期日
Instant Romen博物館
日清拉麵博物館
大阪府池田市滿壽美町8-25
安藤百福語錄 from wikipedia
一進門就會看到一個泡麵在歡迎大家
安藤百福：日籍台灣人
最近日清拉麵舉辦了一個大復活的活動，讓消費者票選已經下市的產品要來個絕地大復活
或許消費者的偏好也悄悄在改變了，但是更重要得是透過這個票選活動，日清拉麵有機會得到消費者最新想要的口味，並且與消費者有更多的互動。
從日清拉麵博物館來看如何塑造一個成功的品牌
一個品牌和人一樣必須包涵四個要素
1.思想(thought)
主要是由左腦掌控，關於分析，推斷，算術以及其他邏輯的推演
拉麵博物館成功的教育消費者日清拉麵的製造過程，還有歷史。
2.感覺(feeling)
透過消費者直接參與泡麵的製造，來加深對於泡麵的附加價值與印象。
3.情緒(sensation)
連結了文字，觸覺，味覺，聽覺，嗅覺，視覺。
不難看出參觀博物館的群眾主要是中小學生居多，或是家長帶著小孩共同來參與，
就在小孩快樂的畫著世界上獨一無二的麵碗的時候，消費者也建立起特殊的情感連結。
而情緒與品質更是構成成功品牌的兩個要素之一。
4.直覺(intuition)
另一個右腦的功能，就像一個人時常會說，我就是認為這樣沒錯。品牌也必須像人
一樣有個性，這樣的個性可以透過贊助名人或是舉行活動來建立。
品牌的直覺提供了一個與消費者情感的連結，就像愛運動的人自然會想到adidas
他那年輕有個性的品牌精神，不從眾，不服輸，又有自己的味道。
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